Details

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Typ: D-Kadett, Bj 1982

Motor: DOHC 2.0 16V, Kopf bearbeitet, NM Nockenwellen 316°/296°, 45er Weber-Doppelvergaser mit offenen Trichtern, erleichterte Schwungscheibe, Zündung 1.8 GTE, Ölkühler, Chrom, Chrom, Chrom.

Auspuff: mittig verlegte 63,5 Gr.A Edelstahlanlage (Eigenbau) mit Friedrich Gr. A Endschaldämpfer

Getriebe: kurzes F16, verchromt

Leistung: 210 PS (154 kW)

Fahrwerk: H&R Gewinde an Vorderachse und Hinterachse (Eigenbau), 130 mm tiefer, Federn verchromt, Vorderachse und Stabi verchromt, Hinterachse schwarz hochglanz

Felgen: Phat-Wheels in 7x15 et 42 mit verchromten Innen- und Aussenbetten und vergoldeten Speichen, plus Reserverad

Bereifung: Conti 165/45 R 15

Bremsen: Vorne und hinten Scheibenbremse (Kadett E GSI 16V)

Weitere Extras: Unterbodenlack, Bremsleitungen und Benzinleitungen innen verlegt, cleane Heckklappe, Türschlösser entfernt, Lüftungsecken verschlossen, Reserveradmulde und Stirnwand im Motorraum entfernt, modifiziertes Luftleitblech, Einarmwischer mit Uno-Motor, V2A Hauben-Spiegelbleche, Motorchrom, schwarze Scheinwerfer und Rückleuchten, weiße Blinker

Interieur: Sparco-Vollschalen in Wagenfarbe lackiert, Schroth-H-Gurte, Lederlenkrad mit Chromspeichen, Lederarmaturenbrett, Ledermittelkonsole, Lederhimmel, Türverkleidungen und Fond mit Leder bezogen, GTE-Motorsport-VA-Überrollbügel mit zwei X-Streben, Feuerlöscher (Chrom), elektrische Fensterheber (Calibra), ZV,Alarm (Micro), Tacho-Sonderanfertigung, Calibra- Blinkerhebel, Batterie und Reserverad im Fond.